Heute wollen wir auf ein grundlegendes Thema für das Meeresökosystem eingehen: die Behandlung von Ballastwasser.
Kreuzfahrtschiffe, große Tanker und Frachtschiffe verwenden diese Art von Wasser, um das Gewicht auszugleichen und somit während der Fahrt stabil zu sein.
Lassen Sie uns über diese Art der Behandlung sprechen, da ein angemessenes Management wichtig ist, um ein potenzielles Umweltrisiko erheblich zu reduzieren.
Lassen Sie uns mehr darüber herausfinden.
Was ist Ballastwasser
Ballastwasser wird verwendet, um die Verteilung und das Gesamtgewicht des Schiffes zu regulieren.
Mit anderen Worten, es ist das Wasser, das im Schiffsrumpf gespeichert wird, um das Schiff aufrecht und in einem sicheren und stabilen Zustand zu halten.
Darüber hinaus kann es auch verwendet werden, um das Frachtgewicht zu erhöhen, sodass ein Schiff sich selbst absenken kann, um unter Brücken und anderen Strukturen hindurchzufahren.
Wenn das Schiff sein Ziel erreicht, wird der Rumpf geleert und der Ballast in das Hafenwasser entlassen.
Im schlimmsten Fall kann es bei der Freisetzung des Ballasts in den Zielgewässern dazu kommen, dass Mischungen von Fremdorganismen entstehen, die potenziell schädlich für das Meeresökosystem der einzelnen Häfen sind.
Tatsächlich entladen und laden Schiffe regelmäßig Ballastwasser, wenn sie an verschiedenen Orten anlegen und mit maritimen Ökosystemen in verschiedenen geografischen Gebieten in Kontakt kommen.
Aus diesem Grund hat die International Maritime Organization (IMO) im Jahr 2004 in einer Konvention die Regeln für den Umgang mit Ballastwasser festgelegt.
Umgang mit Ballastwasser
An diesem Punkt angekommen, Wir wissen, wie diese Gewässer bewirtschaftet werden und welche Vorschriften gelten.
Das Ballastwasser-Management-Übereinkommen (BWMC), dh ein Ad-hoc-Übereinkommen, das von allen Schiffen verlangt, eine bestimmte Behandlung dieser Gewässer zu übernehmen .
Der vom BWMC erstellte Plan muss für jedes Schiff spezifisch sein und in die Betriebsdokumentation des Schiffes aufgenommen werden.
Darüber hinaus müssen die Häfen das Vorhandensein geeigneter Behandlungsstrukturen und -geräte gewährleisten sicher Verwaltung, von der ökologischer Sicht.
Somit ist dieses System in drei Phasen unterteilt:
- Fracht: Während des Ballastierens wird das Wasser gefiltert, um Partikel und Organismen zu entfernen, und nach der Behandlung zum Ballastsystem des Schiffes geleitet.
- Desinfektionsbehandlung: Die wichtigsten und grundlegenden Technologien, die für diese Phase verwendet werden, sind die UV – Bestrahlung und die Dosierung chemischer Behandlungen mit Ozon oder Chlor.
- Entladen: Es ist der Vorgang des Entleerens des Rumpfes von Wasser. Das Entladen kann auf offener See oder in einem vom Hafenstaat bezeichneten Bereich erfolgen.
In jedem Fall müssen diese Vorgänge den Respekt vor der Umwelt gewährleisten.
Tecniplant entwirft kundenspezifische Lösungen für die Ballastwasserbehandlung
Entwickeln und fertigen wir viele Maschinen und Lösungen für die Wasseraufbereitung.
Speziell in unserem Produktsortiment gibt es Flotationseinheiten , die sich ideal für diese Art der Behandlung eignen.
Diese Lösungen ermöglichen tatsächlich die kontinuierliche Entfernung von Ölen und Schwebstoffen aus dem Wasser. Tatsächlich können sich oft Rückstände von Öl befinden, das von Schiffen im Inneren verwendet wird.
Im Katalog haben wir zwei Arten von Flotationseinheiten:
- Luft- und gasinduzierte Flotationsanlagen (IAF/IGF)
- Flotationsanlagen für Luft und gelöste Gase (DAF/DGF)
Generell können unsere Flotationssysteme sowohl als Einzelsysteme als auch als kombinierte Systeme mit Skids komplett mit Zubehör konzipiert werden.
Tecniplants Zertifizierungen für Qualität, Sicherheit und Umweltschutz
Im Laufe der Jahre hat TECNIPLANT drei wichtige Zertifizierungen erhalten und integriert:
- UNI EN ISO 9001-2015 für Qualität
- UNI EN ISO 45001-2018, bezüglich Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz
- UNI EN ISO 14001-2015 über das Umweltmanagementsystem
Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen zu unseren Wasseraufbereitungslösungen.
